Mentre l’Europa ribadisce la centralità delle ferrovie nel suo disegno di mobilità sostenibile, è evidente come l’asse strategico si stia spostando sempre più verso Est. Romania, Polonia, Paesi Baltici e Moldova stanno diventando il fulcro di una nuova fase di modernizzazione infrastrutturale, alimentata da investimenti senza precedenti e supportata da fondi europei dedicati allo sviluppo dei corridoi TEN-T.
L’Est Europa protagonista del nuovo sviluppo ferroviario
Il programma Connecting Europe Facility (CEF) ha assegnato 2,2 miliardi di euro a fondo perduto per il potenziamento delle infrastrutture ferroviarie. Tuttavia, la maggior parte delle risorse si concentra proprio sull’Europa orientale. Il progetto Rail Baltica, con un finanziamento di quasi 300 milioni di euro, collega le Repubbliche Baltiche alla Polonia, segnando un impegno concreto verso l’integrazione delle reti ferroviarie con standard europei.
Accanto a esso, troviamo la Repubblica Ceca, la Polonia e la Romania, destinatarie di importanti somme per ammodernamenti e potenziamenti interni e transfrontalieri. Tra questi spicca il collegamento tra Polonia e Ucraina, essenziale sia per motivi commerciali che geopolitici.
Anche la Grecia entra in questa traiettoria, con un progetto da 277 milioni di euro per il potenziamento della tratta Alexandroupoli–Pythion, in chiave intermodale e strategica per i flussi tra Asia ed Europa.
Romania: una rete in piena trasformazione
La Romania si distingue per la portata dei lavori attualmente in corso. Le tratte tra Oradea e Bucarest e la direttrice verso il porto di Costanza sono oggetto di un profondo intervento di ammodernamento che comprende viadotti, gallerie e tracciati rettificati. Gli obiettivi sono ambiziosi: adeguamento agli standard europei, aumento della velocità fino a 120 km/h per i treni merci, elettrificazione e digitalizzazione.
In parallelo, si lavora per rafforzare il collegamento con la Moldavia: il ponte ferroviario sul Prut, chiuso dal 1992, è in fase di riapertura grazie a un memorandum firmato tra i due Paesi. Una volta completato, favorirà l’interscambio container tra Moldova ed Europa, accelerando la transizione dell’area verso l’integrazione occidentale.
PortaleGenio: una bussola strategica nel nuovo scenario ferroviario
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